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電力變壓器鐵芯接地故障原因

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電力變壓器鐵芯接地故障原因

發布日期:2019-03-22 作者: 點擊:

變壓器的鐵芯接地有如下三種方式:

①鐵心與金屬結構件均通過油箱可靠接地;

②鐵心通過套管從油箱上部引出可靠接地,結構件通過油箱可靠接地;

③鐵心和結構件分別通過套管從油箱上部引出可靠接地(鐵心墊腳與油箱底間鋪有紙板)。

每臺變壓器采用哪種接地方式,由我國標準及運行部門需要決定,一般對高電壓大容量變壓器通常采用第三種方式,較小容量較低電壓者采用第二種,小容量低電壓者采用頭一種。冷軋硅鋼片

頭一種接地方式,無法在油箱外檢查鐵心是否有多點接地故障,只能通過較長時間的空載運行,由油中氣相色譜分析來進行判斷。

第二種接地方式,可以通過鐵心引至油箱上部的接地套管引線(拆除接地線后),測量其對油箱間的絕緣電阻來判斷鐵心是否多點接地,但無法判斷是否與結構件間存在多點接地。

第三種接地方式,可以通過鐵心和結構件引至油箱上部的接地套管引線,分別測量其對油箱及相互之間的絕緣電阻,來判斷鐵心和鋼夾件間是否連通。

在油箱底部存有金屬異物是構成鐵心多點接地的主要原因之一,而這些異物大都是在制造或大修過程中遺存的。一般,可有四種金屬異物殘存:

①粒狀(焊渣)沉積物附著在鐵心硅鋼片與結構件間的絕緣上,形成金屬性多點連通;

②有較大的金屬異物(焊條頭、鐵屑、鋼絲繩斷頭等)搭接在鐵心硅鋼片與結構件間形成通路;

③鐵絲或鐵片等落于鐵心下軛面與箱底間,不帶電時沉積在油箱底部無多點接地反映,帶電時鐵心的磁性將這些異物吸引,在軋輥下鐵軛面與油箱底間形成通道;

④穿心螺桿絕緣破損或是與鋼夾件間有金屬異物連通,有時下鐵軛的上端面與鋼夾件間有金屬異物橋接也可造成多點接地。

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